北京时间7月2日凌晨，F1奥地利大奖赛排位赛在红牛环赛道落下帷幕，维斯塔潘凭借全程零失误的统治级发挥，以领先第二名0.342秒的巨大优势锁定本站杆位，从Q1到Q3全程领跑全场所有阶段的最快成绩，没有给法拉利、梅赛德斯等竞争对手留下任何反超的可能性，也让红牛车队在本土站的正赛发车阶段就握有绝对主动权。
Q3连续刷新极限 维斯塔潘排位赛全程零失误
本站排位赛的进程从一开始就呈现出一边倒的态势，维斯塔潘在Q1阶段就没有保留实力，第一个飞驰圈就刷出比全场第二快的队友佩雷兹快0.2秒的成绩，轻松甩开身后的大部队提前锁定晋级名额，甚至不用跑第二个飞驰圈规避赛道上的慢车干扰。
维斯塔潘从排位赛Q1到Q3全程领跑，以巨大优势锁定F1奥地利站杆位
进入Q2阶段，维斯塔潘的首个飞驰圈直接将赛道排位赛纪录推到了接近极限的位置，车队出于保护轮胎的考虑提前召唤他返回维修区，即便没有做最后的冲刺优化，他的成绩依旧比排名第二的勒克莱尔快了0.18秒，以头名身份毫无悬念晋级Q3的杆位争夺战。
到了决定杆位归属的Q3环节，维斯塔潘的第一个飞驰圈就从第一计时段开始建立优势，前三个弯的出弯加速就已经拉开和所有对手的差距，冲线之后直接将原有的赛道排位赛最快圈速削掉了0.27秒，后续出场的勒克莱尔、佩雷兹即便把赛车推到物理极限，也没有任何人能追上他的单圈节奏。
红牛调校针对性优化 主场氛围加持状态拉满
作为红牛车队的“半主场”赛事，红牛环赛道的属性和红牛RB19赛车的适配度本身就极高，车队赛前专门针对这条中高速弯占比超过七成的赛道，雨燕直播调整了下压力配比和动力输出曲线，重点优化了连续弯中的出弯加速效率，让维斯塔潘在练习赛阶段就已经连续三天刷出全场最快圈。
排位赛结束后的采访中维斯塔潘也提到，今天赛车的手感好到几乎不需要做任何多余的方向修正，每一个弯的入弯点、出弯油门开度都完全符合他的驾驶习惯，这种人车合一的状态在整个赛季里都属于非常少见的顶尖水准。反观其他竞争对手，法拉利的勒克莱尔即便拼到轮胎锁死，直道尾速依旧比维斯塔潘慢了接近3公里每小时，梅赛德斯的两台赛车排位赛最终排名第五和第七，和头名的差距超过0.7秒，完全没有争夺前排发车位置的能力。
赛季排位赛数据断层 拉开和所有对手的差距
本赛季截至奥地利站的12场分站赛事里，维斯塔潘排位赛已经拿下了其中9个杆位，剩下的3次没能拿到头名的场次里，有2次都是因为赛车遇到动力单元突发故障，没能完成全部飞驰圈，也就是说只要赛车没有出现不可抗的机械问题，雨燕体育直播维斯塔潘排位赛几乎不会把杆位拱手让人。
更能体现他统治力的是本赛季维斯塔潘排位赛的平均领先优势达到0.21秒，这个数据比2020年巅峰期的汉密尔顿还要高出0.08秒，放在整个F1历史的单赛季排位赛表现里都能排到前三的位置，不少车迷都调侃现在的Q3最后阶段，所有车手争夺的其实根本不是杆位，而是第二名的位置。
杆位发车优势明显 正赛领跑悬念几乎消失
根据红牛环赛道过去十年的赛事数据，从杆位发车的车手最终拿下正赛冠军的概率超过72%，再加上红牛赛车正赛阶段的长距离速度本身就比其他车队快一个档次，维斯塔潘只要发车阶段不出现碰撞之类的意外，几乎可以全程领跑逐步拉开积分差距。
目前维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势已经超过110分，如果本站顺利拿下正赛冠军，他极有可能提前11站就锁定本赛季的年度总冠军，完成个人职业生涯的三连冠壮举。不少现场观赛的红牛车迷已经提前做好了夺冠庆祝的准备，大家也都在期待维斯塔潘接下来能不能在正赛里刷新这条赛道的最快圈速纪录，雨燕直播给本赛季的统治级表现再添一笔亮眼的注脚。
